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01
这几天，中山本地无论是纸媒还是电台，都有广中江高速二期的声音。每次说起这条高速公路，都会情不自禁想起两个楼盘：一是古镇海洲的万科城，二是黄圃的恒大御府。
毕竟，高速路会很明显改变客户对项目的观感。
譬如，若没有高速路的支撑，我们看到万科城的卫星图是这样的：
黄圃恒大御府项目的卫星图是这样的：
荒凉、无人烟有木有？
但实际上，扯上广中江，瞬间高大上了：
（都是连接广州的高速旁物业啊~~~）
西联江门、北联佛山、东联广州番禺、南联珠海，一切都说得过去，很顺畅。
02
以前总觉得古镇海洲是很远、很远，即使有海洲鱼饼闻名于吃货界，但也总不会去到那里买两块鱼饼。因此，过去两年深中通道带来的大涨，对海洲影响很小。
直到今年1月份万科通过股权拍卖拿下海洲村的地块，对海洲的发展有了很大的期望。
黄圃也一样，好几次去黄圃，感觉总是工业混合居住，是那种貌似比海洲乡镇面貌强却又比南头差一些的感觉——南头好歹还离顺德容桂近一点，也有轻轨站。
因此，今年2月恒大拼了命拍下的黄圃地块后，很多人也表示不解。
或许，今天清晰看到这一条高速公路串连北部镇区与广州后，大家对这些房企的布局意图或多或少都能理解了。
03
如果不是因为年受实施公铁合建方案影响停止广中江三期的施工，估计这条高速路今年是能全线贯通了。
道路贯通，对当地的影响是很深远的。例如，你现在去海洲看到万科城距离海洲高速口只有米，这种第一感觉是完全不一样的。
因此，广中江连接的古镇、小榄、东凤、南头、黄圃楼市想象空间就可以进一步打开了。就连目前最没故事可讲的东凤，突然也变得可爱起来。
毕竟，广中江推动江门与中山、广州与中山的人流、物流交往影响将是巨大的。众所周知，北部的小榄五金、东凤南头及黄圃的小家电都是很出名，所谓路通财通，道路的贯通进一步改善本地产业与人口的流通：吸引江门的人口、导入广州的产业。
这些，是楼市支撑的很基本因素。甚至不要脸一点扯上南沙自贸区，也能勉强说得过去。
如上面图示，在这些北部镇区中，小榄、南头及黄圃是有两条高速交汇的。为什么郑州武汉长沙这些中部区域楼市特别火？看高铁走向图就可以大致明白，这些城市分别有两条高铁交汇，交通便利性带来的巨量人流自不必说。
而两条高速路交汇发挥的威力虽然没有高铁厉害，却也不可低估。不然，也不会有前段时间30多家大房企齐聚小榄看地了。
04
有老铁问南头一个楼盘的均价值不值得买？我立刻想到板芙神湾项目都突破多了，南头8字头为何不买？
至少有一些产业、有人口、有轻轨，即将还是2条高速路支撑了。
相反，打着湾区概念的神湾，感觉有点虚也很遥远，小哥格局小，思维打不开，暂时确实无法想象是靠什么支撑。当然，除了能吸引到珠海客走过来买。
只是，目前湾区终究是纸上谈兵，珠中江一体化也没有很实质性的举措，谈何与人家港澳融合？最重要的是，你说自己是世界最大的湾区，长三角随时又推出一个比你更大的。
玩概念？强人多得很。
另外，湾区建设最关键的轨道交通，我们依然远远落后。
试问神湾、板芙怎么接驳轨道？
即使珠海到深圳，每天也仅有可怜的一班高铁。
苏州与杭州之间，从早到晚，直达的高铁及动车单程班次多达26个班次。
因此，未来珠三角的连通要突破的桎梏很多。高房价下，你更要看准，不要被概念忽悠到闪了腰，从而长期站岗。
