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剛剛（5月24日），中山市自然資源局公示了《中山市綜合交通規劃（修編）》！
來源：中山市自然資源局
本次規劃方案分為六部分，分別是鐵路城際規劃、高速公路網規劃、港口航運規劃、航空發展規劃、貨運發展規劃、綜合客運樞紐規劃。
根據顯示，本次方案重磅消息頗多，其中最令人關注的，莫過於中山規劃四大軌道直通深圳，神灣鎮和翠亨新區要建機場！
另外，方案還明確了兩大站點，一個是中山南站，另一個是新增的中山東站！
01.9條鐵路城際規劃
本次方案共規劃有9條鐵路城際，其中深圳方向有4條，除了在建的深茂鐵路，還有規劃中的深珠城際、深中城際、深南高鐵；
途徑廣州的有5條，除目前在運營的廣珠城際，在建的南沙港鐵路，即將動工的有18號線（南中珠城際）、廣中珠澳高鐵，規劃中的還有中南虎城際。
而從圖示可以看到，鐵路方面，深茂鐵路接入中山北站，廣中珠澳高鐵接入中山站和中山南站，深南高鐵規劃接入中山北站、中山站和中山東站；
城際方面，深珠城際接入中山南站，廣州18號線（南中珠城際）接入中山東站，深中城際規劃進入中山的首站為翠亨新區站！
廣中珠澳高鐵
5月22日，廣州市公共資源交易中心公佈了關於《白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程》的招標公告。
公告顯示，白雲機場T3交通樞紐軌道預留工程位於白雲區機場第二高速以西，機場大道南以東，白雲機場T3航站樓以南的機場紅線範圍內，引入廣州至珠海（澳門）高鐵、廣從城際(廣河高鐵)、芳村至白雲機場城際等線路，包括車站主體和機場紅線範圍內車站兩端區間的預留土建工程。
該項目最高投標限價金額約63億元，計劃於年6月30日開工，計劃年6月30日竣工，也就說，廣州至珠海（澳門）高鐵年白雲機場T3的車站主體部分或率先動工。
就在今年2月5日，廣州至珠海（澳門）高鐵、廣從城際(廣河高鐵)、芳村至白雲機場城際等線路，包括車站主體和機場紅線範圍內車站兩端區間的預留土建工程。
圖源：南沙區政府官網
其中特別提到，廣州至珠海（澳門）高鐵項目已明確納入國家發改委印發的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，線路定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。目前正開展預可研工作，計劃年開工建設，項目建成後將實現廣州北至橫琴45分鐘快速直達。
此外，在今年中山第十五屆人民代表大會第八次會議上，中山市政府工作報告指出，年將“做好廣州至珠海（澳門）高鐵前期工作”！
圖源：中山網
同時，在今年1月21日，中國珠海市委八屆十次全會上，廣州至珠海（澳門）高鐵珠海段項目、廣州至珠海（中山）城際鐵路，將在年內推動動工建設，年或會全線動工。
圖源：珠海特區報
深茂鐵路
去年7月，深茂鐵路深江段正式啟動了建設。作為一條連接深圳與粵西多個城市高速鐵路，深茂鐵路中山僅設兩個站——石岐街道的中山北站、橫欄鎮的中山西站。
圖源：橫欄發布
從當初的橫欄站升級為如今的中山西站，中山西站是深茂鐵路在中山境內，唯一設在鎮上的高鐵站場。未來，中山西站也將成為與中山站、中山北站齊名的市級鐵路樞紐站，定位中山西部區鎮的交通核心樞紐站點。
連接深圳、貫穿中山城區的深茂高鐵按計劃建成後，橫欄居民從中山西站出發，1站到達中山北、江門，2站到南沙，可快速到達珠三角城市，暢享大灣區1小時生活圈。
關於深茂鐵路，簡稱深茂線，是中國廣東省境內一條連接深圳至茂名的鐵路，呈東西走向；是《中長期鐵路網規劃》（年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。
該項目全長.1km，項目鐵路等級為高速鐵路，雙線，牽引種類為電力。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線km/h，正線南沙至江門段km/h。
全線設設西麗（不含）、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄鎮的中山西站、江門等7座車站；中山段很早前出現過的民眾站已確認取消，但會加入聯絡線到中山站。
南沙港鐵路
廣州南沙港鐵路正線全長約88公里，設計時速公里，為雙線貨運鐵路。該鐵路途經江門、中山、佛山及廣州4市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。
據廣州日報3月份報導，南沙港鐵路計劃在年11月通車。
目前，南沙港鐵路東鳳客運站在建當中，從東鳳客運站公示規劃圖看出，東鳳站僅辦理客運功能，採用兩台夾四線的佈置形式，毗鄰廣中江高速。
南沙港鐵路主線除了東鳳站之外，在中山黃圃還有一個站，黃圃站具體位置位於嶺欄路與縱四線交匯處，為貨、客兩用站點。
此外，南沙港鐵路還規劃有馬鞍島鐵路支線，在翠亨新區綜合交通規劃中，可以看到南沙港鐵路在黃圃站預留馬鞍島支線接駁。
“自黃圃貨運站開始建設中山港支線。該線路向東南延伸至三角、民眾，抵達馬鞍島。”
按照已披露內容，線路長度為31.4公里，將會設置民眾站和中山港站！
电视台关于南沙港铁路施工新闻截图
深南高鐵
深南高鐵是廣西全面融入粵港澳大灣區建設的一號基礎設施工程，線路全長.8公里，設計時速公里/小時。
從南寧出發，途經玉林、羅定、新興、江門、中山、廣州等地，東至東莞、深圳。深南高鐵一旦通車，屆時從南寧到玉林40分鐘，到深圳僅需2小時，構成一個2小時的經濟圈。
目前，深南鐵路南玉段的橋樑樁基施工已完成超九成，正線全長.31公里，設計時速公里/小時，計劃年開通運營。
南玉鐵路是廣西規劃建設的南寧經玉林至深圳高速鐵路的一段，也是連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分。
同時，深南鐵路肇慶段的研究報告也已順利通過評審，由深圳市軌道辦主持，深圳市發改委、規自局、交通局、南山區、前海管理局、地鐵集團等單位參加的“深圳—南寧（肇慶）鐵路研究報告”專家評審會在深順利召開，由鐵五院負責編制的項目研究成果順利通過了專家組評審。
02.“六橫四縱”高速路網
據公告，中山將在市域範圍形成“六橫四縱”的高速公路規劃方案，共規劃有10條高速公路，高速公路網里程達.0千米，密度為23.6千米/百平方千米！
其中，六橫分別為廣中江高速、中江高速、中開高速、伶仃洋通道及西延線、西部沿海高速、香海高速；
四縱分別是西部外環高速、廣珠西線高速、廣澳高速、東部外環高速。
03.打造“一港五區”格局
至於港口方面，方案明確指出，提升完善中山“一港五區”格局，打造珠江西岸江海聯運綜合樞紐體系，其中提到：
1.重點發展中山港區；
2.黃圃港區依托南沙港鐵路，建設多式聯運中心；
3.神灣港區依托粵澳游艇自由行優勢，積極拓展休閒旅遊功能。
4.中山探索與南沙港、深圳港打造組合港。
航道方面，通過規劃實施航道整治工程，擴大中山內河航道通行能力。推動新客運港搬遷工作，構建珠江西岸最大異地候機客運中心。
開發7條水上航線，建立與灣區城市之間的便捷水路聯繫，7條航線分別為中山至深圳福永碼頭、深圳蛇口碼頭、深圳前海客運碼頭、香港中港城碼頭、香港海天碼頭、澳門氹仔碼頭和澳門外港碼頭。
04.機場方面：7個機場
方案提到，加強與周邊大型航空機場的交通銜接；加快推進深中通道、深茂鐵路建設，形成灣區機場群服務核心區，將中山建設成為搭乘飛機最方便的城市之一。
同時，規劃三類通用航空機場：
一類機場1個，為綜合性保障機場，位於三角鎮；
二類機場2個，主要用於旅遊，位於神灣鎮和翠亨新區；
三類機場4個，主要用於高端商務出行，位於中心城區與西部組團。
05.“6+5+N”物流樞紐
貨運發展規劃方面，規劃有：
6個一級節點，分別為北部物流、東鳳物流、神灣物流、保稅物流、宏昌物流、黃圃物流；
5個二級節點，分別為德潤物流、西南物流、天宏物流、港航物流、普洛斯物流；
其餘的為一般貨運節點。
06.綜合客運樞紐規劃
規劃形成三級對外交通樞紐體系：
一級樞紐2個，為中山北站和中山站；
二級樞紐4個，為中山新客運港、小欖站、中山南站、中山東站；
三級樞紐12個，分別為三角通用機場、中山汽車總站、古鎮站、中山西站、南頭站、南朗站、翠亨站、東昇站、翠亨新區站、三角汽車客運站、城東車站、三鄉中心汽車客運站。
—END—
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