今日热点话题
年5月24日，中山市自然资源局公示了《中山市综合交通规划（修编）》（以下简称“修编文件”），文件主要涉及规划背景、研究范围及规划时间、规划目标、规划方案四个方面。
本次修编的中山市综合交通规划方案分为六部分，分别是铁路城际、高速公路网、港口航运、航空发展、货运发展、综合客运枢纽规划。亮点很多，集中在轨道铁路部分，我们快速过一下:
铁路城际规划
01
总规划了4条铁路：深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁；5条城际：深珠城际、中南虎城际、广珠城际、广州地铁18号线（南中珠城际）、深中城际（积极争取）
而从图可以看到，铁路方面，深茂铁路接入中山北站，广中珠澳高铁接入中山站和中山南站，深南高铁规划接入中山北站、中山站和中山东站；
城际方面，深珠城际接入中山南站，广州18号线（南中珠城际）接入中山东站，主线经翠亨科学城、翠亨站、珠海北，支线经过中山站后、陆续经过南区站点、中山南站，最后在珠海站交汇；深中城际规划进入中山的首站为翠亨新区站。注意，深中城际（规划中），即为深圳地铁33号线的延长线，远期规划。
高速路网规划
02
据公告，中山将在市域范围形成“六横四纵”的高速公路规划方案，共规划有10条高速公路，高速公路网里程达.0千米，密度为23.6千米/百平方千米！
其中，六横分别为广中江高速、中江高速、中开高速、伶仃洋通道及西延线、西部沿海高速、香海高速；
四纵分别是西部外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。
港口航运规划
03
方案明确指出，提升完善中山“一港五区”格局，打造珠江西岸江海联运综合枢纽体系，其中提到：
重点发展中山港区；
黄圃港区依托南沙港铁路，建设多式联运中心；
神湾港区依托粤澳游艇自由行优势，积极拓展休闲旅游功能。
中山探索与南沙港、深圳港打造组合港。
航道方面，通过规划实施航道整治工程，扩大中山内河航道通行能力。推动新客运港搬迁工作，构建珠江西岸最大异地候机客运中心。
开发7条水上航线，建立与湾区城市之间的便捷水路联系，7条航线分别为中山至深圳福永码头、深圳蛇口码头、深圳前海客运码头、香港中港城码头、香港海天码头、澳门凼仔码头和澳门外港码头。
航空发展规划
04
加强与周边大型航空机场的交通衔接。加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市之一。
同时，规划三类通用航空机场：
一类机场1个，为综合性保障机场，位于三角镇；
二类机场2个，主要用于旅游，位于神湾镇和翠亨新区；
三类机场4个，主要用于高端商务出行，位于中心城区与西部组团。
货运发展规划
05
布局”6+5+N“公路货运物流枢纽体系。规划有：
6个一级节点，分别为北部物流、东凤物流、神湾物流、保税物流、宏昌物流、黄圃物流；
5个二级节点，分别为德润物流、西南物流、天宏物流、港航物流、普洛斯物流；
其余的为一般货运节点。
综合客运枢纽规划
06
在综合客运枢纽方面，中山规划形成三级对外交通枢纽体系：
一级枢纽2个，为中山北站和中山站；
二级枢纽4个，为中山新客运港、小榄站、中山南站、中山东站；
三级枢纽12个，分别为三角通用机场、中山汽车总站、古镇站、中山西站、南头站、南朗站、翠亨站、东升站、翠亨新区站、三角汽车客运站、城东车站、三乡中心汽车客运站。
扫码