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年5月24日，中山市自然资源局公示了《中山市综合交通规划（修编）》（以下简称“修编文件”），文件主要涉及规划背景、研究范围及规划时间、规划目标、规划方案四个方面。
一、铁路城际规划1.规划4条铁路，分别为东西向深茂铁路、南沙港铁路；南北向广中珠澳高铁；争取深南高铁。其中，据修编文件中的铁路城际规划方案图所示，深茂铁路，自南沙站点进入中山，途经民众进入中山市区设中山北站，再往西经横栏进入江门。奇怪的是，此前已确定建设的横栏站，在本次规划中却没有体现。南沙港铁路由于与此前规划一致，因此房讯哥在此不多提。广中珠澳高铁：从广州往南到中山，设中山站、中山南站（图上显示位置在坦洲）、然后延伸至珠海南湾，再经鹤州站回到横琴站点。值得一提的是，中山南站在本次规划中成为了广中珠澳高铁、深珠城际、以及广州地铁18号线途经的站点。还有争取中的深南高铁，规划从深圳西丽跨海到达中山。铁路城际规划方案图2.现状和规划5条城际，包括深珠城际、中南虎城际、广珠城际，广州18号线（南中珠城际），以及积极争取深中城际接入。据文件中的铁路城际规划方案图所示，深中城际大致规划走向为，经南沙入翠亨走南外环附近沿线，终点横栏、古镇；深珠城际在图上走向大致为：与深珠通道同线跨海后到达珠海淇澳岛，然后有所分支。其中一条分支为进入珠海北站，再到达中山南站再返回珠海鹤州站点；另一条支线，则是斜穿中山，从南朗到城区再到东升、小榄、东凤，预留接佛山。广州地铁18号线（南中珠城际）走向为，自广州南沙进入中山马鞍岛，然后有所分支，其中一条路线途经南朗进入珠海，另一条路线则途经火炬进入中山市区，再往南延伸至中山南站。二、综合客运枢纽规划在综合客运枢纽方面，中山规划形成三级对外交通枢纽体系。一级枢纽2个，为中山北站和中山站；二级枢纽4个，为中山新客运港、小榄站、中山南站、中山东站；三级枢纽12个，分别为三角通用机场、中山汽车总站、古镇站、中山西站、南头站、南朗站、翠亨站、东升站、翠亨新区站、三角汽车客运站、城东车站、三乡中心汽车客运站。三、高速公路网规划市域范围形成“六横四纵”的高速公路规划方案，其中六横分别为广中江高速、中江高速、中开高速、伶仃洋通道及西延线、西部沿海高速、香海高速；四纵分别为西部外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。高速公路网里程达.0千米，密度为23.6千米/百平方千米。四、港口航运规划提升完善中山“一港五区”格局，打造珠江西岸江海联运综合枢纽体系。重点发展中山港区；黄圃港区依托南沙港铁路，建设多式联运中心；神湾港区依托粤澳游艇自由行优势，积极拓展休闲旅游功能。五、航空发展规划加强与周边大型航空机场的交通衔接。加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市之一。规划三类通用航空机场：一类机场1个，为综合性保障机场，位于三角镇；二类机场2个，主要用于旅游，位于神湾镇和翠亨新区；三类机场4个，主要用于高端商务出行，位于中心城区与西部组团。六、货运发展规划布局“6+5+N”公路货运物流枢纽体系。规划6个一级节点，服务于国际物流和区域物流的大型的、多功能的综合货运站场，分别为北部物流、东凤物流、神湾物流、保税物流、宏昌物流、黄圃物流。5个二级节点，以区域物流、专业物流和分拨业务为主的货运站场，分别为德润物流、西南物流、天宏物流、港航物流、普洛斯物流，其余的为一般货运节点。高速公路规划方案图来源：中山市自然资源局、中山房讯
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