搜狐科技作者
尹莉娜编辑
杨锦距离黄峥提出“新物流平台”的概念已经一年有余，但外界迟迟未等来拼多多的官方发声，这似乎并不符合三年上市、4年零9个月市值突破亿美金的“拼多多速度”。今年10月，拼多多又再次向外界透露了日订单量峰值破亿，日均包裹数稳定在万的消息，占据了国内所有快递总量的1/3。毫无疑问，如此庞大的快递数量需要电商平台的统一管理，甚至需要像阿里入股四通一达，京东自建物流那样巨额投入。但拼多多却只向外界给出了电子面单这个答案，除此之外，就只剩下与极兔快递和邮政之间似乎并不算稳固的合作关系。万包裹“水分”几何？年，拼多多的GMV突破了万亿大关。根据拼多多最新发布的财报，截止年第二季度为止，拼多多的销售总量（GMV）为1.27万亿元人民币，同比增加79%。伴随GMV快速增长的是订单量的提升。今年10月，拼多多方面表示，平台上日均包裹数已超万个，日交易峰值突破1亿单。而根据国家邮政局公布的数据，今年1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成.4亿件，平均每天2亿件。换句话说，拼多多公布的日均万的单量已经占据了全部快递数量的1/3。而在今年3月，拼多多对外公布的包裹数还是万间，占比1/4。自疫情以来，各家电商平台都在加强自身对物流的把控。京东自不必说，甚至由于疫情期间京东物流的持续运转，出现了京东零售CEO徐雷口中所说的大量老客回流京东的局面。阿里则在今年再次33亿入股申通，66亿元投资圆通，还2%参股了此前一直未能入局的韵达。但拼多多在物流上的尝试却一直鲜为外人道。去年8月，黄峥在财报电话会议上表示，拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。但一年多的时间过去，这部分的业务从未对外发声。外界对于拼多多物流的了解，除了早在去年3月就已经推行的电子面单系统外，就只有备受外界
