独家百世快运壹米滴答前操盘手再创业零

来源

运联智库(ID:tucmedia)

作者

贾艺超

编辑

小L

零担网络市场再添新玩家。

运联智库近日获悉,华东、华南等地区市场出现了一个叫“大集同运”的品牌。

近年来,零担物流市场鲜有模式创新。当前快运、大票等零担网络头部格局相对成型的情况下,新面孔的出现将再度激起火花。

不过,虽然大集同运是一张新网络,但其背后的操盘手,零担物流行业的人应该不陌生。据运联智库了解,他就是曾经操盘过几家知名快运网络的周军。

周军选择在大家都开始过苦日子的时候起一张新网,他看中了零担市场什么样的新机会?

1、百世快运、壹米滴答曾经的操盘手

提起周军,他的故事离不开快运网络。其曾经操盘的百世快运、壹米滴答等网络,都是快运行业中的明星企业。

进入物流行业以前,周军在UT斯达康担任高管,后随周韶宁一起创立了百世集团,历任百世浙江分公司总经理、营运总监等职。

年1月,百世收购了“全际通”,成立“百世快运”,周军出任第一任总经理。而后,周军升任百世集团副总裁,直到年9月。

(年百世快运全国网络大会上,百世集团CEO周韶宁与时任百世集团副总裁、百世快运总经理的周军(右))

从时间节点上来看,这一年也是祝建辉(安能物流原首席运营官)加盟安能物流的时候。

他们在零担物流行业成功“试水”加盟模式,推动百世快运和安能物流成为加盟制快运的开拓者。

而这些快运网络背后的操盘手周军、祝建辉等人,某种意义上来说也是快运行业的领导者,也是最懂加盟制快运的一批人。

周军上一次为媒体所知,是在其加盟壹米滴答的时候。

年9月前后,周军重出江湖,加入壹米滴答。而彼时,正是壹米滴答组织架构调整的一个关键节点。

熟悉壹米滴答的朋友应该知道,年初壹米滴答完成了一轮18亿元(人民币,下同)的巨额融资。这轮融资的一个重要目的,就是进行网络组织架构的调整。

调整的结果,是壹米滴答完成了五家创始人企业的股权重组,由总部直管。

这也就意味着,壹米滴答的管理层开始职业经理人化。

而此时加入壹米滴答,周军的关键作用不言而喻。作为加盟制快运的开拓者,其有着加盟制快运网络从0到1、从1到N的成长经验,也了解加盟制快运的管理架构体系,以及背后的产品与运营等等。

此后,壹米滴答加速网络融合,体系趋于成熟,并在年成为行业中率先突破万吨规模的快运网络。

如此看来,要给周军贴几个标签的话,应该是懂零担、懂网络、懂加盟模式。

2、抓住快运网络挤泡沫的窗口

这样具有明星快运网络背景的操盘手而言,此时再创业,究竟是看到了零担物流市场什么样的新机会?

事实上,过去几年零担物流企业一直在过苦日子。资本寒冬、货量下滑,一定程度上让零担物流企业重新审视自己模式的可持续性。

这个过程中,可以看到,无论是快运网络、大票网络还是专线公司,都进行了一些“砍”的动作。而这或许正是留给新玩家卡位布局的机会。

快运、专线都在优化客户结构。

一个明显的信号就是,头部快运网络在年取得规模化的利润。根据此前安能物流发布的年半年报财报数据,其将票均重量优化到了94kg左右。

而笔者与壹米滴答相关业务负责人沟通的过程中发现,壹米滴答全网的票均重量,比安能物流还低。

要知道,此前资本驱动下的网络竞逐中,大家货量冲上4万吨/天的时候,票均重量都在kg左右,有的甚至接近kg。

行业下行的时候,快运网络达到万吨/年的业务壁垒后,开始有意挤泡沫,核心目的便是利润。

另外,过去几年的疫情环境影响下,专线物流企业也有意筛选业务。原来大家都想着做大、做规模,但是不确定的黑天鹅事件,让大家意识到现金流的重要性,开始陆续砍掉账期长、利润率低的业务。

那么,快运网络、专线企业等,“砍”业务的这个动作,实际上是有意放弃了一批货。而这,或许是大家在可持续增长的前提下摸索出来的一个边界。

这种业务边界,是否有零担创新的新机会?

3、新玩家频出零担物流市场又香了?

这几年,快运物流行业格局变动、企业组织变革频繁,而这里面的一批零担“老炮”,仍然保留着进行创新的冲动。

随着各路玩家的加入,零担市场开始有一些新的看点。

去年,安能物流组织变革后,秦兴华(安能物流首席执行官兼总裁)、王拥军(安能物流原董事长)、祝建辉组成的“铁三角”解散。王拥军、祝建辉退出安能核心管理层后,也开始各自的新事业。

王拥军的新事业,又看中了零担市场的新机会。

基于制造业向高质量转型,智能制造成为主流的背景,落后产能和营销模式将面临淘汰。这一趋势下,作为物流服务的深度参与方,专线物流也必须加快转型,从同质化比价向提供“个性化+安全”的物流服务转变。

据悉,王拥军参与了上海能到供应链的专线平台创新模式打造。该平台定位于“自组织一站式品质专线平台”,基于出发网升级、配送网升级、服务能力升级、园区升级、品牌升级等维度的赋能,给客户提供个性化的安全服务。

另外,国际物流巨头也在进入零担市场。

(物流园里的DBSchenker档口和车辆;来源:运联智库)

去年下半年开始,在华东、华南等物流园区,可以看到国际物流巨头德铁信可(DBSchenker)的档口。这意味着,传统意义上的合同物流、国际货代,也开始下场做专线了。

根据运联智库调研的数据,目前德铁信可大中华区拥有接近亿元年营收额的盘子,目前已经在国内开通近20条线路。

如今,百世快运、壹米滴答的原操盘手周军的大集同运也开始起网,其品牌SLOGAN预示着网络定位——“服务致胜货量为王,成为全国最优零担物流网”。

据运联智库了解,大集同运定位在kg-3T的中票零担市场。当然,这背后有着周军身上的加盟制网络“基因”,不同之处在于产品和运营。大集同运将组织快运网点、专线、三方物流等物流企业共同构建零担物流生态,打造一张零担物流网络。

目前来看,随着新一批创业者再次进入零担物流行业,市场对新零担网络似乎还有容纳空间。那么,不同业务模式走向如何?你们怎么看?欢迎留言分享你的看法。




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