潭江和西江穿江门而过，水网密集，
桥梁因而成为江门城市建设的
重要组成部分。
改革开放四十年来，
一座座大桥拔地而起，
见证了江门的发展与繁荣。
巨变40年
本期《侨都巨变——纪念改革开放40周年》系列报道，为您带来——“桥”见江门......
{外海大桥}
江门在西江上建设的第一座特大型桥梁外海大桥
全长多米的外海大桥，建成于年，连接着江门外海和中山古镇，是江门在西江上建设的第一座特大型桥梁，也是当时广东省内建成的最大公路桥梁。尽管过去整整30年，外海大桥目前一天的交通量仍达7万多辆。
现年82岁的原外海大桥管理所所长谢成发见证了外海大桥的建设和发展。
谢成发：
当时我们就问一千多米的桥要建多久，说要三年。这条桥非整不可，当时的决心是很大的。结果只用了两年，年10月1日到年5月1日，一座桥两个柴油锤，一共三个点开工，两岸、水上三个点一起开工，所以速度相当快。
外海大桥
从那以后，江门的桥梁建筑进入了快速发展期。潮连大桥和荷塘西江大桥先后于年和年建成通车。年6月，江顺大桥建成试通车，将江门和佛山两岸连在了一起，实现了“天堑变通途”。
市交通运输局副局长王平：
江门从过去单纯地解决市域交通向区域交通发展，也依托江顺大桥以及后面建设的江门大道，使得我们的快速路网从无到有。未来桥梁的建设会向着更加环保、科学的角度去发展。
{南沙港铁路跨西江大桥}
双线货运铁路建设史上跨度最大的斜拉桥南沙港铁路跨西江大桥
城市发展带动着大桥建设，大桥建成也改变着城市骨架。随着经济实力和建造技术的不断提升，桥梁建造步伐加快，工程师们开始挑战更多的“天堑”。位于蓬江区的南沙港铁路项目跨西江大桥主桥跨径米，是目前双线货运铁路建设史上跨度最大的斜拉桥，属于世界第一。
记者了解到，南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，向东南方向经我市鹤山市、蓬江区，佛山市等地。目前跨西江特大桥主桥桩基施工基本完成，全线计划年下半年完工，建成后将有利于降低沿线地区企业物流成本，对于推进珠西物流中心建设具有重要作用。
中铁十一局南沙港技术分中心主任范达江:
合龙之前，我们这边主要是主塔的施工，这一块的施工难度是比较大的，因为主塔的高度比较高，最高是米，比较难控制。还有一个是钢箱梁的控制，大吨位钢箱梁的吊装，预计年12月中旬左右开始合龙。
{银鹭大桥}
专利技术处于世界领先水平银鹭大桥
银鹭大桥新建工程是江门大道南西线的首开项目，跨越潭江，施工过程中创新使用了“无封底混凝土钢混结构掉箱围堰”施工工艺，创造性地把水中的承台墩基施工改变为陆地上的钢座施工，有效地降低了水下作业施工的安全风险和质量隐患。
中国铁建港航局银鹭大桥项目经理蒋小晖:
简单打个比方，先在水面上将钢套箱的结构全部把它拼整完毕，采用专业的船舶和起重设备整体下放，最后把水抽干之后，工人就可以直接到基根底下作业，类似房建项目深基坑围护作业的施工，从而将安全的隐患降到最低，也获得了国家的6项专利，专利技术处于世界领先水平。
银鹭大桥
在江门，多座跨江大桥打通着交通断点，不断缩短着两岸距离。近年来，我市围绕建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的目标，持续深入实施“大交通”战略，加快形成互联互通、全方位对接粤港澳大湾区城市群的大交通格局，为全方位融入大湾区提供“加速器”。
市交通运输局副局长王平：
在中部，我们通过对接深中通道，建设中开高速，那么江门的城区到深圳宝安机场也就不到90公里的距离。在南部，我们顺应着这次港珠澳大桥通车的重大利好，主动谋划，在沿海区域建设黄茅海通道，目前珠海、江门两市都在积极推进相关前期工作，力争早日动工建设。
江门的桥见证着这座城市的成长与蜕变
期待江门更好的明天！
来源：江门广播电视台
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