平时大家网上购物或者收发快递，都要跟物流公司有接触，但是对于物流行业的竞争大家真的了解吗？如今就连这一行业都迎来了央企“国家队”的参与，未来国内的快递行业会有怎样的改变呢？
如果一个行业领域有央企的存在，那么该行业的规范性会更强，如今快递行业低价竞争和暴力收发快递等问题层出不穷，此时迎来央企入局，无疑会使得这个行业变得更加合规。
今年12月6日，一个名为中国物流集团的央企正式成立，除了由华贸国际等4大央企出手建造，还有招商局等实力央企投资加盟，堪称中国物流“国家队”。
据了解这家央企应该是目前国内实力最强大的物流公司，仅仅是配送货物就有条铁路作支持。
而且集团所拥有的货车也多达万台，相当于21个顺丰，40个京东的规模体量。
同时公司所拥有的库房和物流中心土地面积，加起来有万平方米，远超通达系的所有土地面积之和。
不难想象，未来中国物流集团的出现，除了对其他民营物流企业会造成巨大的竞争威胁，还会对国内的卡车司机、物流工作站等岗位带来不小的冲击。
值得一提的是，值此行业突变之际，国内的其他民营企业纷纷有所行动，最突出的表现就是低价竞争的问题。
早在年的时候，国内的顺丰、京东和通达系快递公司就展开了快递单价的竞争，而此后随着极兔速递在国内登陆，价格战愈演愈烈。
年，圆通快递一单的价格约为2.2元，比起年猛降了22.37%。
而中通、申通等也纷纷降价，甚至后来的极兔将单价压到了8毛钱一单，彻底打破了单价1块钱的底线。
虽然低价竞争给公司财产，以及员工的薪资造成了巨大的影响，但是国内的消费者却因此得到了不少实惠。
8毛钱一单的快递简直跟包邮费没有任何区别，所以这期间各大快递公司的竞争上升到了前所未有的态势。
可随着国内对快递行业的管控越来越大，价格战已经在年末宣告结束，但企业间的竞争却远没有停止。
今年10月29日，百世快递宣布将会被极兔速递以68亿的价格收购，而在12月17日，极兔就拿下了百世快递%的股权。
值得注意的是，百世快递有37%的股份是在阿里巴巴手里，可即便如此仍没能摆脱被收购的命运，可见快递行业的竞争有多激烈。
不仅如此，顺丰作为快递行业的老大哥也坐不住了，今年12月17日，也就是极兔收购百世的同一天，顺丰再次添入了一架宽体货机，公司的货机总量也达到了68架。
不难看出，在快递市场中的竞争，顺丰也意识到了一丝竞争的威胁，不仅是极兔份额的壮大，更是因为中国物流集团的出现，意味着未来快递行业将会迎来实力的大比拼。
不过虽然国内的几大快递公司知名度高，单量多，规模大，但是无一例外都缺乏一个强有力的行业指导和规则做支撑。
低价竞争随时都有可能出现，快递员素质和服务态度也不算好，以至于中国的快递行业仍有较大的改善空间。
而这其中是存在较为密切联系的，正是因为各大品牌企业无序竞争，导致价格战愈演愈烈，单价降低致使快递员的工作热情和积极性丧失，服务态度自然就变差了。
所以对于这样的问题，不管是顺丰还是通达系，都要专注解决，遏制住不断下降的快递单价，保证快递员的工作热情，只有靠服务态度才能够争取到更多的份额。
如果只是一味烧钱换份额，一旦钱烧光了，份额也就没了。
如今中国物流集团的出现，意味着没有哪个企业能够跟央企比拼烧钱能力了，未来各大企业还是要安安稳稳地投身于品牌口碑和服务质量上，届时国内的用户或许也会从中感受到快递品牌间不一样的竞争力。
