刘阳雄，衢州开化本地人，原来在开化县经营一家生猪专业合作社，以销售鲜猪肉为主。年他成立了一家农产品配送公司，“我们有一个生猪养殖基地，一个蔬菜基地，一个水果基地，我们主要为了把优质的农产品，通过物流配送，让它们走出开化，走向省城。”
△开化县传化产业园项目规划图
“物畅其流”成为最大心愿
一谈到开化的农产品，刘阳雄的脸上就有着一股子骄傲劲儿。开化是国家生态文明建设示范县，青山绿水成就了开化农产品的优质性。
“开化农产品天生比较优质，但想要把它销售出去，在市场卖出一个好价格，比较难。”刘阳雄话锋一转，“我们这里是浙西山区县，比较偏僻，交通不发达是农产品外销最大的阻碍。优质的农产品在本地不稀缺，而且本地市场有限，产品卖不出应有的价格。因此土地抛荒问题一直得不到改善，老百姓的收益也很低。”
刘阳雄一边交谈，一边从自己的蔬菜基地里摘了几颗青菜，翠绿的茎上连着青翠的菜叶，叶尖儿上还挂着露水，放到鼻尖一闻还有泥土的味道。他说这是开化人专属的幸福，但如何将这幸福感让更多人感受到，一直是他不断思考的问题。“生鲜运输最关键的环节就是物流。没有快速物流平台的支撑，能够配送、外销的农产品量很少。这些年，很多老百姓的农产品几乎有一半都是滞销的。”
△杭新景高速公路开化段
“按照我们在十四五期间的规划，到年底，钱江源农产品销售额要突破亿，绿色优质农产品的比例要达到60%以上。但实现这个目标有很大的困难。”开化县农业农村局副局长王洪富告诉记者，“因交通不便，我们的物流成本很高，已经严重影响到开化农户种植、销售农产品的积极性。”
从事大宗货物运输的开化中通快运业务经理罗铭告诉记者，因为物流原因，货物运输、装卸非常不便，货物需要人工分拣装篮，效率低，成本高。因此他们的企业被迫割舍掉一部分业务，“以前，江西婺源、上饶等地的货先运往开化，再转运到金华，我们的车要在三个网点之间运货，成本很大。后来货量变大，我们又缺少装卸平台，这部分业务只能放弃。”“物畅其流”成为他最大的心愿。
新建产业园打通致富路
要想跨越交通障碍，打破发展瓶颈，以一己之力，微乎其微，星火相聚，才是解决问题的最佳方式。正在新建的开化传化产业园项目，将打通开化人民致富的道路。
刘阳雄无数次想象过这样一个场景。开化建一个设施相对完善的物流仓储场所，他的企业入驻后，运营成本得以减轻，他可以将更多精力放在优质农产品的生产和销售上，把开化的农产品销向全浙江、全国，和乡亲们一起致富，一起振兴乡村。
刘阳雄的梦想正在实现。开化传化产业发展有限公司副总经理汪庆介绍：“项目一期占地.9亩，其中仓储区和物流技术研发中心研发基地占地23亩，预计年底前通过项目验收。产业园将成为一个跨越式的链接，服务范围涵盖周边三省区县，开化及周边的农副产品，都将在产业园周转。”
王洪富告诉记者，“即将建成的开化传化产业园包括生鲜冷库、深加工基地建设，以数字技术赋能产业发展，降低区域物流成本，提升农产品的附加值，这个平台将成为开化人民走向共同富裕的通道。”
产业园也向罗铭抛来了橄榄枝，产业园以物流为主导，紧扣区位交通优势，整合地方特色产业，这让他很心动。“入驻后，装卸货车都要比以往节约半个小时，房租也较便宜，再加上政府税返政策的扶持，成本会降低，但效率会更高。以前的业务有望恢复，且规模会再扩大，一天可配送20吨左右产品。”
△杭新景高速公路开化段
交通为产业发展带来巨大变革
正在建设的开化传化产业园项目位于开化县华埠镇浙西物流园区，地处浙江省西部，钱江源头，浙皖赣三省交界处，项目依托九景衢铁路、杭新景高速公路建设，构建集“基础、集散、电商、增值”四流一体的综合物流服务平台，致力打造大山里的电商物流平台。
产业园以集约化的运营模式，打造运力池，提升开化在浙西三省交界的物流大脑地位，建设东西部经济互通、互融、辐射的区域中心窗口，促进开化当地及周边地区各类经济主体，实现产业产品升级。
产业园将因地制宜，培育地方特色产业，打造一批标准化、特色化、地域化的农特产品电商品牌，精准助农，打造区域物流、商贸企业总部，解决企业后顾之忧，形成集办公、住宿、仓储、管理团队等要素齐聚的企业“贤内助”。
产业园以“前店后仓”模式，提高出货速度和配送效率，发展电商经济。在产品对外销售速度、效率及市场的可信度得到保障的前提下，农户能够将更多的精力用来提高产能，创业、就业的机会更多，但成本和风险都会降低。
据悉，开化将坚持“生态立县、产业兴县、创新强县”的发展战略，全面融入四省边际“一小时”交通圈和长三角“两小时”交通圈，九景衢铁路、黄衢南高速、杭新景高速已经建成通车，国道改建、国道正在建设，衢黄铁路、杭淳开高速已经预留了足够的空间和廊道。交通为媒，从“家家有收入”到“家家高收入”，全面小康成色不断提升，逐渐迈向共同富裕。
监制/丁前程郑莉
编辑/陈上
文/何红伟陈保罗黄思颖
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