顶端新闻·河南商报记者王访贤/文时硕/图、视频
今年，是香港回归祖国母亲怀抱25周年，内地与香港的联系越来越紧密。
但可能有很多人还不知道，在若干年前，有一趟从河南郑州开出的供港列车，几十年如一日，像纽带一样连接着内地与香港，架起了香港同胞的“物资补给线”。
(郑州北站历史图，郑州北站供图)
20世纪60年代的香港，物资条件十分受限。年，为给香港居民运送猪、牛、羊等鲜活商品物资，原对外贸易部和原铁道部共同开创编号为、和列车，每日分别从上海、郑州和武汉始发，经深圳运抵香港，被形象称为“三趟快车”。
虽然在年6月16日，跨越近半个世纪的“三趟快车”圆满完成使命，光荣退役，但这条由内地同胞几十年如一日用心打造的“生命线”，将内地和港澳地区紧紧地联系在一起，曾为港澳地区的繁荣稳定作出了巨大贡献。
(原郑州北站调度车间副主任刘德正)
年6月28日，在郑州北站下行编组场，原郑州北站调度车间副主任刘德正指着第三股道向顶端新闻记者介绍：“当时，从郑州北站始发的82次供港列车，每天就在这条专门的股道进行作业。郑州以北地区、郑州以西地区组织的货源都要在郑州北站集结，整车完备后发往深圳。”
年，刘德正参加工作在郑州北站任职车号员，每天核对抵达郑州北站的货物列车的相关信息。刘德正告诉顶端新闻记者，当时，所有人提到供港列车都要“高看一眼。”他说：“在当时，供港列车是站段的一项重点工作，无论是站段的领导还是一线职工都非常重视。”
(82列车郑州北站上猪台历史图，郑州北站供图)
“‘高看一眼’这个说法是谁提出来的，我也讲不清楚，也是从我师傅那传下来的。”刘德正说，供港列车累计安全开行48年，几代铁路人曾为之服务过。对供港列车高看一眼并不只是说说，由于运输的都是供给香港的鸡、鸭、猪、牛、羊等“活口”，每列车大约运送吨物资，时间上不允许耽误，运输过程中不允许出差错。
当时，每天为保障供港列车“定期、定班、定点”开行，需要车务段、车辆段、生活段、机务段等多个部门的协作。
郑州机务段电力机车彭大勇在年开始跑82次列车，担当郑州北站至漯河的驾驶任务。他回忆说：“这趟车是专列性质的货运列车，每天21点准时发车，凌晨4点左右抵达漯河。
(82列车郑州北站上猪台历史图，郑州北站供图)
从郑州至漯河只有多公里的路程，为何需要六七个小时呢?彭大勇介绍，这是因为当时从郑州出发的供港列车，其货源都是从河南以及相邻地区集结的，当时小李庄站、许昌站、临颍站都有货源需要加入列车编组，需要大量的作业时间。
年前后，随着内地现代物流的蓬勃发展，深港两地通关进一步便利化，港澳鲜活产品的出口逐渐从铁路运输转向公路运输，年6月16日服务港澳居民48年的82次“进港列车”光荣“退役”。
回忆起当年，彭大勇满怀感触地说：“82次列车就是连接内地与香港的纽带，曾经为供港列车贡献过一份力量，我感到非常自豪。现如今，祖国越来越强大，交通也越来越发达，感觉我们(内地居民)和香港居民是联系更加紧密的一家人了。”
如今，虽然“三趟快车”的汽笛声不再想起，但随着国家经济的发展，内地与香港的联系却越来越紧密。
顶端新闻记者从河南省机场集团了解到，年11月起，郑州至香港首架香港-郑州-天津-香港全货运包机航班执行，拉开了两地航空全货机运输的序幕。
此后，扬子江快运航空有限公司、香港国泰航空有限公司、香港货航等航空公司也相继开通运营了郑州至香港全货机航线。
至年6月底，香港国泰航空、香港货航执行的郑州至香港全货机航线10多年的持续运行，架起了一条中原地区与香港高效便捷的空中物流大通道，加快了中原地区与香港的商业、物流交流和共同发展的步伐，促进了地处中国腹地的中原地区的对外开放。
