难得一见的中秋国庆“双节合一”
出现在国内抗疫形势持续好转的当口
各行各业尤其是旅游业肯定是红红火火
佳节出游，你选择什么交通工具呀？
相信很多小伙伴都会选择便捷高铁出游
你知道吗？广州有多少条高铁线路经过？
有多少人和高铁有着有意思的旅途故事？
悄悄告诉你
广州高铁的“朋友圈”又有新动向了呢……
概览：巨龙捭阖十年剧变，湾区明珠全国枢纽
山川田野，巨龙捭阖，钢筋铁骨，拱卫湾区。
粤港澳大湾区的日渐紧密联系共同发展，离不开高铁交通的有力支撑。截至年上半年，广东省内铁路营业里程已达公里，其中时速公里及以上的高速铁路公里，在全国高居首位。预计到“十三五”末，广东铁路营业里程将超过公里，其中时速公里及以上铁路超过公里。
自从9年12月26日武广高铁正式开通运营，广州进入“高铁时代”已十年有余。
目前，广州已连通高铁线路6条，包括贯通大湾区与首都北京的京广高铁；连接广州、深圳、香港三大枢纽城市的广深港高铁；打通西部多省市区的贵广高铁；联结粤桂两省区的南广铁路；连接粤闽两省的厦深铁路；连接大湾区核心城市与粤西地区的深茂铁路。从广州乘坐动车组可直达19个省市自治区，乘坐普速客车可直达全国内地各省会城市及直辖市。
另外，连接粤赣两省的赣深高铁、进一步连通广州到粤东地区的广汕汕铁路正在建设。随着赣深高铁预计明年建成通车，河源结束不通高铁的历史，广东将实现“市市通高铁”。
武广高铁：11年运客6亿人次
武广高铁作为世界最长高铁京广高铁的南段，自9年12月26日开通至今年9月底，已经发送旅客合计6亿人次，日均运客超过15万人次，单日运客最高纪录不断刷新，去年10月1日更是突破40万人次。
近11年间，武广高铁共开行60多万趟动车组，最短发车间隔仅5分钟。武广高铁贯通南北，与10多条已建成高铁连接，在粤湘鄂三省之间构筑一条客流稳定、人气旺盛的客运要道。这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”，使珠三角城市群、长株潭城市群、武汉城市群有机连为一体，使粤湘鄂沿线15城人流、物流实现了最大程度的便利，高铁的社会效应、经济效应日益彰显。
“武广高铁开通运营以来，使沿线主要城市时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快了沿线城镇化进程。高铁开通以来，武广高铁沿线各大城市都成了一颗颗璀璨的明珠。”中南大学教授付卓说。
年，武广高铁首次投入春运，运力便达万人次，占广铁总运力的24%。年春运，运力高达1万人次，与其他10余条高铁分担了广铁八成的运量。
已运行的联通广州的高铁
京广高铁
京广高铁自北京西站至广州南站，全长千米，共设37个车站，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，设计最高时速千米，运营时速为千米。
5年6月23日，京广高铁武广段开工建设；9年12月26日，武广段开通运营，成为途经广东省的首条高铁，也是全国第二条高铁。年12月26日，京广高铁全线开通运营。
广深港高铁
广深港高铁北起广州南站，南至香港西九龙站，全长千米，连接广州、东莞、深圳和香港，是京广高铁的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。
广深港高铁广深段于5年12月18日动工建设，年12月26日通车运营；香港段于年1月27日动工建设，年9月23日通车运营。
贵广高铁
贵广高铁又名贵广客运专线，北起贵阳北站，南至广州南站；线路全长千米。客运站点共23个，由贵阳北站引出，途经贵州都匀，广西桂林、贺州，广东肇庆、佛山等站后接入广州南站。8年10月13日动工建设，年12月26日全线通车运营。
南广铁路
南广铁路西起南宁站，东至广州南站，线路全长.1千米。客运站点23个，途经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、三水、佛山等站接入广州南站。8年11月9日动工建设，年12月26日全线开通运营。
深茂铁路（江茂段）
深茂铁路是中国广东省境内首条连接珠三角核心城市与粤西地区的铁路，东起深圳西丽站，西至茂名东站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等市，线路全长千米，由原有江湛铁路的江门至茂名段和深圳至江门段组成。
深茂铁路江茂段年开建，年7月1日建成通车；深江段预计于年开工建设，于年建成通车。
厦深铁路
厦深铁路也称杭深铁路厦深段，是中国东南沿海地带连接福建省和广东省之间的省际快速铁路，北起厦门北站，南至深圳北站，正线全长千米，途经厦门、漳州、汕头、潮州、惠州、深圳等市，另含汕头联络线千米，共有车站22个。
厦深铁路7年11月23日动工建设，年12月28日全线通车运营。年12月31日，厦深铁路汕头联络线竣工运营。
（资料来源：广铁）
00:53广州南站：今年国庆中秋小长假将迎疫情以来客流最高峰
经过10年多的运营，广州南站日发送旅客由开通之初的1万人次增加到了28万人次，相当于每天搬走一座中型城市的人口；年年发送旅客量突破1亿人次，位居全国之首。
记者10月5日从广州南站地区管委会获悉，国庆中秋“黄金周”前四天，广州南站累计到发旅客.36万人次，日均到发旅客66.34万人次，其中10月1日广州南站发送旅客43.72万人次，创开站10年新高，到发旅客达72.02万人次；紧接下来，广州南站返程客流将进入高峰期，预计高峰到达旅客超30万人次。
目前，南广、贵广、京广、广深港等高铁线路在广州南站交会，使得广州南站的始发动车组可直通全国19个省市区，覆盖大半个中国。
另外，赣深高铁、广汕铁路预计明年内将建成通车，届时从广州坐高铁半小时左右即可到达惠州，从增城出发2小时内可到汕头，广州南站也将进一步连通广茂、广佛肇城际等高铁线路，广州站将连接广汕高铁。
未来，随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽将增加到“一心五向”15个高铁站，分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站；东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站、鱼珠站；南向枢纽群——南沙站、庆盛站；西向枢纽群——广州南站、佛山西站；北向枢纽群——白云站、广州北站、白云机场站；东北向枢纽群——从化站、知识城站。
省内：高铁圆梦，粤东粤西驶入广州“朋友圈”
在广州工作的湛江人陈根开车回老家过中秋，9月30日下午5时出发，晚上12时到阳江睡觉休息，10月1日早上7时30分再次上路，下午2时30分终于到家，前后一共开了14个小时。而当他在高速公路堵得一筹莫展之时，他的同学常超则已经在湛江家里和父母悠闲地喝起了茶。因为常超抢到了10月1日的高铁票，广州直达湛江只需要不到3个小时。
长期以来，湛江、茂名等粤西地区，潮汕、梅州等粤东地区，由于交通相对闭塞，造成与珠三角发达城市存在较大的经济发展落差。自从高铁横空出世，11年来广东省内陆续修建起一条条高速铁路，粤东、粤西的交通大为改善，人民生活的便利和地区经济的发展不断加速。
周六湛江叹海鲜，不误周一广州上班
广州黄埔的公务员常超是湛江人，以前从广州回湛江最快的办法是自己开车，动辄需要六七个小时，节假日更是要十多个小时，堵在路上就像大型停车场般苦不堪言。
年7月1日，江湛线全线开通运营，这条线路西起湛江西站，东至新会站，再连接广珠城轨江门支线直达广州南站。广州至湛江的铁路旅程从以往普速列车的9个半小时缩短至3个小时左右，一举打通了粤西地区交通瓶颈，为广大粤西人民出行提供了极大的便利，也大大拉近各地游客与粤西优质滨海旅游资源的距离，助力粤西城市群加速融入粤港澳大湾区核心区，实现高质量跨越式发展。
“自从有了高铁，最快2小时50分就可以去到湛江。像我这样喜欢常回家看望父母的，周五下班去南站乘高铁回湛江，周六陪父母喝个茶，周日和老同学打场球，晚上再坐高铁回广州，一点不耽误周一上班。”孝顺的常超感叹，高铁的开通对像他这样的粤西人实在是一大福音，“到了开海的季节，组织同事一起去湛江大叹海鲜打打牙祭，也是常有的事。由于交通便利，我在湛江也另外购置了房产，算是度假生活两便利吧，也当支持家乡经济了。”
湛江金沙湾海景。广州日报全媒体记者王圆媛摄
令常超更为振奋的是，广湛高铁就在几个月前刚刚全线开工，有望在年建成通车。这条全新的高铁线路设计时速达到公里，远超江湛线，而且由广州市中心区域的广州火车站引出，直达湛江市中心的湛江北站。通车后，广州中心城区至湛江中心城区只需要一个半小时就可通达。届时粤西地区的阳江、茂名、湛江三地将真正跨入高铁时代，进一步高速融入粤港澳大湾区联动发展。
明年河源圆梦，广东实现市市通高铁
和广大粤西人民一样，对高铁的渴求如同久旱盼甘霖的还有粤东群众。
姜涛现在汕头工作，但是安家却在广州。他每周五下班就会坐高铁回广州与妻儿团聚，周日晚上再坐高铁回汕头迎接新一周的工作。“因为工作需要，我几年前就经常出差到汕头，那时需要坐六七个小时的大巴才能到达汕头潮阳区。”姜涛告诉记者，“后来总算盼到了高铁，现在从广州东站到汕头市区只需要3小时多一点，广州南站到汕头更是只需要两个半小时。正因为此，我去年才下定决心接受汕头公司的邀请，正式在汕头上班。”
年10月11日，梅汕铁路开通运营，使“世界客都”梅州不通高铁成为“过去式”。再过几天，梅汕铁路就将迎来“周岁生日”。“梅汕铁路开通一年以来，大大提速梅州、揭阳、潮州等城市的旅游经济发展。”潮汕站党总支书记赖海萍表示，“同时，高铁出行也成为梅州以及潮汕商务客的一大选择，大大缩短了出勤时间。”
梅州西站站长周胤龙介绍，十一黄金周梅州西站的客流主要以返乡客流为主，亦不乏前往梅州旅游的游客，梅汕铁路沿线著名景点的游客人数都将明显增长，比如梅州的叶帅故居、三河坝烈士纪念园、客天下景区，揭阳的揭阳楼和黄满寨瀑布，潮州的广济桥和韩文公祠等。
姜涛多年来一直深耕广汕两地的汽车产业，高铁对汕头发展的促进作用，他深有感触。“其实汕头有着很好的发展机遇。背靠大海的汕头有很好的美食和风光，原来我就知道有许多香港人、澳门人经常坐大巴过来旅游、享受美食。随着高铁的开通，肯定能给汕头包括潮州等地带来成倍的游客。”姜涛说，“其实在交通条件比较欠缺的地方，比如说梅州、揭阳，也有很多人走出去工作或者做生意。交通便利之后，大家可以更方便地回来，这就大大拉动了这些地方和外地的联系、发展，这一点从高铁票一直比较紧张就可以看出。还有一点，随着第3届亚洲青年运动会即将于年在汕头举办，汕头的市容市貌有了很大的改观，现在很多的景点、道路都明显地在提升品质，街道也比以前更干净、更卫生了。汕头现在正处在一天一个样的变化之中，越来越漂亮了。”
汕头南澳岛。广州日报全媒体记者杨耀烨摄
和粤西一样，粤东地区的高铁建设同样没有止步，正在加紧建设的赣深高铁预计明年就能开通，届时广东唯一一个没通高铁的地级市河源也将进入“高铁时代”，实现广东市市通高铁。再过一段时间，新线广汕高铁也将建成通车，届时广州至汕头一个半小时即可通达。
“相信到时会吸引更多广州、佛山，甚至东莞、中山的市民来汕头旅游，甚至可以当天来当天就回。”姜涛说。
省外：巨龙飞架南北，天堑变通途
10月1日16时，广州南站南7号出站口，张大叔携老伴匆匆通过闸口，立马打起“儿啊，我已经出站了，你在哪呢？”张大叔来自湖北小城潜江，当天一早乘高铁G次前往广州。“我们是来看儿子的，他在广州工作。”张大叔告诉记者，“过年的时候儿子一直回不去，今天还是我们今年第一次见面呢！”中秋夜，一家人终于可以吃上今年的第一顿“团圆饭”了。
9年12月26日，广东省第一条高铁武广高铁正式开通运营，从此广州与全国各地之间的铁路交通就进入大提速时代。接近11年过去，广东已建成京广高铁、贵广高铁、广深港高铁、南广铁路、杭深铁路等多条出省高铁，从广州乘坐高铁可直达全国19个省市区。
京广高铁：纵贯南北黄金大动脉
武广高铁是京广高铁的南段，也是最早开通运营的一段，是我国高铁发展历史的重要里程碑。京广高铁于年12月26日全线开通运营，全长超过0公里，途经京、冀、豫、鄂、湘、粤六大省市，连通北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等城市，成为一条贯通全国南北的黄金大动脉。单是武广高铁这一段，自开通至今年9月底，发送旅客数量已超过6亿人次。
9月30日中午，来自长沙的白小姐和闺蜜乘高铁抵达广州南站，“我们请了一天假，避开人流提前开始假期。”白小姐告诉记者，“这是我今年第一次出游，今年真是太不平常的一年，憋了好久，终于可以出来散散心了。我们计划先在广州吃吃逛逛，再到惠州双月湾看大海，好好度几天假。”
10月1日下午，王小姐和先生、儿子走进广州南站，“我是武汉人，不过今年自打疫情过后我都来广州20多次了。”王小姐一边熟悉地领着先生儿子出站，一边回答记者的提问，“我公司总部在广州，我们复工复产的情况特别好，现在已经和疫情之前没多大区别了。”似乎年初那场可怕的灾难并没有对这个武汉家庭造成多大的心理阴影，王小姐现在已能轻松笑谈，“不过，这还是我第一次带老公小孩来广州，要向他们隆重推荐，让他们好好认识一下我常来的这座城市。”
北京人梁先生夫妇第一次来广州。
10月3日中午，记者在广州塔碰见了梁先生夫妇，小两口还是第一次到广州，“我是老家哈尔滨的北京人，这是我们今年第一次出游。”梁先生随和地侃侃而谈，“去年国庆我们去的云贵，今年之所以选择广州，其实是因为想来已久，广东GDP全国第一，早就想来看看广州塔、珠江了。”梁先生夫妇从北京来广州并不是乘坐高铁，但他们去下一站桂林将到广州南站乘坐贵广高铁。
贵广高铁：打开老广畅游西部之门
武广高铁“5周岁”生日当天，年12月26日，贵广高铁开通运营。这条中国内地首条时速公里的山区高速铁路，穿越了全球最大喀斯特地貌山区，也是中国首条直接连接粤港澳大湾区与西部地区的高铁线路。因其串联了西南地区大片旅游景点，沿线风景如画，曾被誉为“中国最美高铁”。贵广高铁的建成通车，从时空上赋予了贵州这个不沿江、不沿海、不沿边省份加速发展旅游业的契机，广州到贵阳最快4个多小时即可直达，一举将粤桂黔三省份之间由长线游向“周末游”推动转型。贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽，由此发散连接其他高铁线路，可以直达成都、昆明、西安、重庆等地，无疑打开了一扇广州通往西部各旅游重镇之门。
在广州管理一家外资公司的叶女士自打多年前经历过一次飞行险情后，就有了“恐飞症”。国内高铁日新月异的发展，无疑是“恐飞”人群的一大福音。“因为怕飞，以前火车又太慢，儿子想去很多地方旅游，我都只能让他爸爸带他去，自己无法相伴。”叶女士说，“这几年来高铁飞速发展，去很多地方都能坐高铁很快到达，这不，暑假才带他去了西安看兵马俑、爬华山，早上坐高铁，下午就到了，完全可以接受。”
伍先生一家畅游广州塔。
喜欢坐高铁旅游的还有佛山市民伍先生一家，10月3日，伍先生和太太、儿子清一色戴着国旗样式的口罩来到广州塔游玩，伍先生和儿子还穿着国庆71周年的T恤。“现在坐高铁去旅游真是太方便了，我们已经有过多次高铁游，今后还会继续带儿子乘坐高铁，将祖国大好河山一一看够。”伍先生说。
未来，广州铁路枢纽将形成辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的格局。届时，从广州乘坐动车组，至珠三角主要城市30分钟内通达，至省内主要城市1.5小时内通达，至广东省外距广州公里范围内主要城市3小时内通达。根据规划，年，广州要建成全球交通枢纽！
“一桥飞架南北，天堑变通途。”
一幅波澜壮阔的高铁蓝图正加速呈现在广州人民面前
广州铁路枢纽将推动粤港澳大湾区这艘巨轮
乘风破浪，满帆前行
文：广州日报全媒体文字记者黄庆通讯员黎磊图：广州日报全媒体图片记者苏俊杰、杨耀烨、王圆媛视频：广州日报全媒体视频记者苏俊杰黄庆
广州日报全媒体编辑王圆媛
