近日，据「晚点LatePost」报道，极兔速递完成一轮18亿美元的融资，博裕资本领投，红衫资本、高瓴资本跟投，投后估值78亿美元。同时，本月初彭博社也放出消息称，极兔速递正准备在美国上市。
要知道，极兔速递在国内正式起网仅有一年时间，已经将日单量做至万单/天，这是衡量一家快递公司是否有上市能力的分水岭，是其他快递商花6、7年才做出来的业务数字。
极兔的快速成长，当然得益于与拼多多的深度合作关系。对于拼多多而言，从数据安全和履约把控等多角度考虑，以及作为一个体量已经庞大的电商平台，需要配置属于自己物流的基本业务建设需要，都必须建立一个与自己绑定的快递物流。
拼多多在年2月，上线的电子面单系统，就是拼多多布局自己物流基础的第一个重要动作。随后，拼多多曾与国美旗下安迅物流进行合作，主要承担家电、家具等大件方面的运输。与之区隔，极兔则成为运输其他重量轻、单量大的拼多多小商品的物流服务商。
虽然双方对于彼此之间合作的暧昧态度，并未表示明确的紧密捆绑关系。但不可否认的是，极兔速递90%以上的订单都来源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递的商家给予一定补贴。
本轮融资对于极兔来说，可以支持其长时间进行“价格战”。而以浙江义乌这个单量巨大的发货基地为例，极兔快递在当地获得总部补贴的包裹价格，已经打到1元/单以下。
这个价格与通达系火拼最激烈的时候相似。不同的是，通达系当初在同一片阿里订单池中进行竞争，最后也是在阿里先后入股各公司后暂停了价格战。而极兔快递带来的单量，是来源于拼多多推送灌入，属于原有订单以外的增量，这使得快递公司层面的竞争，在某种程度上代表着电商平台之间的竞争。
极兔依靠拼多多的单量支撑，完成迅速起网；而拼多多的物流能力，也可以从极兔的发展中得到答案。从近日极兔的动作中，我们对以下两个问题进行分析：
1、极兔目前阶段的自身发展目标；
2、极兔与拼多多未来的合作关系。
网点够了，单量不够
极兔在扩张初期，在各方面均投入重金补贴。
首先是网点建设。无法使用菜鸟网络，极兔需要自己将站点做到极度贴近用户。极兔的扩张网络为一级网点、二级网点、转运点，一级网点主要依托此前步步高系旗下的人员与店铺，大多分布在省会等枢纽城市；二级网点则为区、县级站点，加盟费用在万左右。
其次是人员补贴。“极兔初期给快递员的派费高出通达快递不少。”河南郑州一位极兔速递二级网点人员李先生告诉36氪-未来消费。年，极兔给出的派费价格为1.2元/单，对比来看，当地通达系给出的派费价格为0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址，就在河南郑州，可以说是极兔初期的大本营。通过极兔在郑州市的各项价格变化，可以代表极兔在全国范围内的动作趋势。接近一倍的收益差距，使得加盟商与快递员纷纷加盟。
两方面的重投入，使极兔需要巨额资金支持。年9月，就有消息传出极兔正寻找一笔百亿级别的融资，这也是极兔第一次寻求外部融资。
经过一整年的建设，极兔实现了几个两个基本布局：
1、中枢转运系统。据极兔
